羽田の施設管理を担う日本空港ビルデング株式会社と、国際線中核を担う東京国際空港ターミナル株式会社は、旅客動線の分散と混雑緩和に向けた設備投資を継続してきた。それでも夜間帯の第3ターミナル（国際線）に集中するシャワー需要は圧倒的だ。欧米や中東へ向かう深夜便の出発が重なる20時から23時にかけては、一般エリアのシャワーブースはほぼ満室状態が続く。
一方で、国際線運用が本格化した第2ターミナルの国際線エリアは、時間帯によって比較的落ち着いた推移を見せる。ターミナル間の無料連絡バスを活用すればわずか数分で移動できるにもかかわらず、多くの乗客は第3ターミナルの狭いロビーで順番待ちを甘受している。このターミナル間の情報格差こそが、混雑に巻き込まれる人と快適に出発する人を隔てる境界線だ。
