東海道線と高崎線・宇都宮線を結ぶ上野東京ラインや、湘南新宿ライン、さらには相鉄線との直通運転など、現在の首都圏鉄道網は極めて高度に絡み合っている。利便性が飛躍的に高まった反面、神奈川県内でのドア挟まり事故が栃木県や群馬県内のダイヤにまで響くという「バタフライエフェクト」が日常茶飯事となっていた。
これに対し、JR東日本が導入した新運行管理AIは、過去数十年分の運行ログと事故データを機械学習。トラブルが発生した際、どのタイミングで直通運転を打ち切り、どこで折り返し運転を行うのが被害を最小限に抑えられるかを数秒でシミュレーションする。この「早期の切り離し判断」が定着したことで、ライン全体の復旧速度は大幅に早まった。
