山手線唯一の第二中里踏切はなぜ残る？廃止時期と跨線橋工事の全貌に関する疑問や疑問点を初心者にも親しみやすくまとめました。詳細を読もうことができます。

第二中里踏切の現状と、現在進められている事業計画の全体像を客観的データで整理しました。

項目詳細・数値データ一般的な基準・相場編集部の見解・評価対象区間・位置山手線 駒込駅〜田端駅間（北区中里3丁目）環状線内踏切数：0箇所山手線環状運転区間における歴史的唯一の残存踏切ピーク時遮断時間1時間あたり約40〜48分開かずの踏切基準：40分以上/時国交省指定の改良必須箇所に該当し、交通麻痺が深刻事業方式道路立体交差化事業（都市計画道路 補助第92号線）連続立体交差（鉄道高架化）鉄道高架が困難なため、道路側を跨線橋で持ち上げる工法事業期間・完了目標2020年度〜2029年度（令和11年度）予定単独立体化：約7〜10年過密ダイヤ直上の夜間施工のため慎重な工程管理が続く完成後の通行形態片側1車線＋両側歩道（エレベーター付歩行者動線完備）標準道路幅員：11〜15m歩車完全分離とバリアフリー化で地域の安全性は劇的向上