「東急自動車学校が消えた」と記憶している方の多くは、二子玉川の現地から姿を消したタイミングを閉校と捉えがちです。しかし実際には、二子玉川から多摩市唐木田への移転という大規模な転換点を経て、最終的な閉校へと至る二段階のプロセスを辿っています。
二子玉川ライズ開発に伴う2009年の多摩市唐木田への移転劇
二子玉川の教習所が移転を余儀なくされた最大の要因は、東急電鉄および東京都・世田谷区が主導した世紀の大プロジェクト「二子玉川東地区第一種市街地再開発事業（現：二子玉川ライズ）」の本格着工です。
多摩川に近接する約11.2ヘクタールにも及ぶ広大な都有地・東急所有地は、治水対策の強化と複合都市機能の整備を目的に再編されることとなりました。駅至近の超一等地に広大な平面用地を占有する教習コースを維持することは、都市の高度利用という観点から見直しの対象となったのです。
東急グループは教育事業の継続を図るため、2009年（平成21年）12月に東京都多摩市唐木田へと校舎および教習コースを全面移転させました。小田急多摩線の終点である唐木田駅近くに最新鋭の設備を備えた新校舎を建設し、広々とした二輪専用コースなどを備えた「新生・東急自動車学校」として再スタートを切ったのです。
2022年の最終閉校をもたらした少子化と業界構造の変化
多摩移転後も、近隣大学の学生や多摩ニュータウン住民を中心に教習業務を継続していた東急自動車学校ですが、2022年（令和4年）12月末をもって全教習業務を終了し、完全に閉校（事業終了）することとなりました。
関係者への取材および業界統計から浮かび上がる閉校の決定打は、以下の複合的な構造要因です。
- 18歳人口の急減と若者の車離れ：全国の指定自動車教習所の新規入所者数はピーク時から半減しており、多摩エリアの競合他校とのパイの奪い合いが激化していた。
- 都市型インフラへの投資優先：東急グループ全体として、ポストコロナ時代を見据えた事業ポートフォリオの選択と集中が進み、不動産・鉄道・リテール事業への投資シフトが鮮明になった。
- 施設維持コストと老朽化対策：広大な用地に対する固定資産税や最新の教習車両導入、ITシステム更新などの固定費負担が経営を圧迫。
こうして、二子玉川時代から数えて半世紀以上にわたり数万人規模のドライバーを世に送り出した歴史ある名門校は、静かにその使命を全うしました。
