現在の山手線を走るE235系は、電子制御の塊だ。ブレーキも加速もコンピュータが最適化し、乗客には揺れすらほとんど感じさせない。しかし、103系はすべてがダイレクトだった。
運転士の腕一つで乗り心地が変わり、雨の日にはブレーキの効き具合を体で感じながら減速する。乗客もまた、急ブレーキに備えて吊り革を強く握りしめる必要があった。この「人間臭い相互作用」が、今の時代には失われたスリルと温かみとして捉えられている。
現在の山手線を走るE235系は、電子制御の塊だ。ブレーキも加速もコンピュータが最適化し、乗客には揺れすらほとんど感じさせない。しかし、103系はすべてがダイレクトだった。
運転士の腕一つで乗り心地が変わり、雨の日にはブレーキの効き具合を体で感じながら減速する。乗客もまた、急ブレーキに備えて吊り革を強く握りしめる必要があった。この「人間臭い相互作用」が、今の時代には失われたスリルと温かみとして捉えられている。