格安航空会社（LCC）が提示する圧倒的な低運賃は、徹底的なコスト削減と高い機材稼働率によって支えられている。1機のアジリティを極限まで高め、折り返し時間を短縮して1日何度も往復させる運用モデルだ。この構造こそが、ひとたびトラブルが生じた際の脆弱さにもつながっている。
主力を担うエアバスA320neoをはじめとする機材は高い燃費性能と信頼性を誇るが、悪天候や滑走路の混雑、急な整備チェックが発生すると、その遅れは後続便へダイレクトに波及する。ANAホールディングスの傘下で運用効率の最適化が進められているものの、1便の数分単位の遅れが夕方には大きな遅延へと拡大する構造的な課題は依然として存在する。国土交通省が公表する定時運航率データを見ても、LCC各社における「機材繰り」に起因する遅れは、大手フルサービスキャリアと比較して顕著な特徴を見せている。
