ネット上の自動車掲示板やSNSでは、「日産がスポーツカーを全滅させようとしている」といった情緒的な批判や、車種の混同に基づく誤解が散見されます。ここで整理しておくべき重要な事実が、日産GT-Rとスカイラインの違いおよび「日産セダン撤退の噂と真相」の構造です。
かつて「スカイラインGT-R」として同一線上にあった両車は、2007年のR35型GT-R登場を機に明確に分離されました。GT-Rは世界最高峰の運動性能を追求する独立系スーパーカーとして専用プラットフォーム（プレミアムミッドシップ）を与えられ、一方でスカイライン（V35型以降）は上質なグランドツーリング性能と日常性を兼備したプレミアムセダン／クーペとして別々の道を歩んできました。したがって、GT-Rの生産終了計画とスカイラインの世代交代は、開発組織的にも生産ライン的にも直接の連動関係にはありません。
また、「日産セダン撤退」という言説についても、セダンというボディ形状そのものを日産が放棄するわけではありません。撤退が既定路線と見なされたのは「旧来の多気筒内燃機関を積んだ国内専用セダン」であり、日産が目指すカーボンニュートラル戦略や電動化技術（e-POWERおよび純EV）と結びついた新たなフラッグシップセダンの開発は、水面下で着実に継続されています。
