終電間際の23時30分から深夜1時過ぎにかけて、八重洲エリアの様相は一変します。東海道新幹線の最終列車が滑り込み、新橋や銀座の飲食店街から流れてきた帰宅客が合流するこの時間帯、東京駅八重洲深夜タクシーの乗り場はまさに戦場と化します。
深夜帯の地上ロータリーでは、タクシーの供給自体は途切れないものの、長蛇の列に対して1台ずつしか配車されないため、寒風や熱気の中で20分〜30分待たされるケースが頻発します。この過酷な状況を打開するためには、テクノロジーを活用したスマートなアプローチが欠かせません。
現在、東京のモビリティ市場では東京駅八重洲タクシー配車アプリの活用が標準化しています。Uberアプリを使えば、東京駅八重洲口タクシー降車場付近や外堀通り沿いの安全な停車可能ポイントを指定し、24時間365日いつでも認定ドライバーを即座にリクエストできます。待機列に物理的に並ぶことなく、ビルのロビーや地下街のカフェで待機し、到着通知と同時に乗り込むことが可能です。
さらに法人利用の領域では、導入企業が15,000社を突破した「GO BUSINESS」などの普及により、PCやスマホからペーパーレスかつ事前手配で車両を確保するビジネスパーソンが急増しています。深夜の領収書精算の手間を省きつつ、確実に帰宅手段を確保する動きは、もはや都心ビジネスの必須スキルです。同時に、地元に根ざし平成14年以来ドライバー目線と乗客目線のサービスを展開する株式会社八重洲タクシーのように、JPN TAXIを積極導入して高い居住性とホスピタリティを提供するタクシー会社の存在も、東京駅の深夜輸送を底支えしています。
事前に移動スケジュールが確定している重要案件であれば、東京駅八重洲タクシー予約機能を備えた配車サービスを利用し、乗車場所をロータリー混雑区域から一本外した「八重洲通り沿い」や「鍛冶橋通り沿い」に設定しておくのが、深夜のタイムロスをゼロにする最善手です。
