2026年現在の首都高網を考える上で避けて通れないのが、継続して推進されている首都高速日本橋区間地下化事業をはじめとする大規模リニューアル工事の存在だ。大規模工事に伴う既存の車線規制やう回ルーティングが定着している中での事故発生は、迂回路のキャパシティを著しく圧迫している。
工事区間周辺の接続道路は普段から交通量が高密度であり、事故による迂回車がなだれ込むことで二重のボトルネックが発生。カーナビゲーションの指示通りに迂回したつもりが、工事規制と重なってさらなる立ち往生にハマるケースが相次いでおり、広域迂回の判断が必須となっている。