入校式で行われる「運転適性検査」に対して、「点数が悪いと入校できないのではないか」と過度なプレッシャーを感じる受講生が少なくありません。しかし、この検査は合否を決める試験ではなく、本人の運転行動における心理的・行動的傾向を客観視するためのスクリーニングです。
現在、全国の教習所で採用されている適性検査は主に以下の2種類です。
- OD式安全性テスト：運動機能（敏捷性、正確性）と精神的機能（判断力、情緒安定性、協調性）を総合測定し、4つの運転タイプと5段階の総合判定を算出。
- 警察庁方式K型：矢印の線引きや図形判断、計算問題などを制限時間内に行い、動作の正確さ、精神的傾向（衝動性・慎重性など）を割り出す検査。
SNSや受講生のコミュニティ（Yahoo!知恵袋や各種掲示板）で寄せられた実際の体験談を分析すると、受講生の心理的反応が浮き彫りになります。
「適性検査で集中力が切れて後半ボロボロだったけれど、指導員から『あなたは焦ると確認が雑になる傾向があるから、交差点では一呼吸置こう』と具体的な注意点として指導に活かされた。落とすためのテストではないと分かって安心した」（20歳・大学生） 「学科1の講義を寝ずに受けるのが本当に大切。ここを落とすと次の実車予約が一切取れず、スケジュールが1週間以上狂うことになると初日に釘を刺された」（18歳・高校生）
運転適性検査の結果は後日、詳細なチャートシートとして返却され、第一段階のみきわめや第二段階の路上教習時に担当指導員が個別の弱点を把握するための重要データとして活用されます。
