「東名が混んでいるなら新東名へ」——この迂回策はドライバーの間でなかば常識と化してきた。しかし、2026年現在の交通データを精査すると、安易な迂回が必ずしも最適解にならない現実が浮き彫りになる。
新東名の御殿場JCT周辺への集中流入により、合流地点を起点とした二次渋滞が多発。結果として、新東名を選んだ車列が本線の東名以上に停滞するという皮肉な現象すら観測されている。カーナビや走行アプリの提示する最速ルートだけに頼らず、通過時点でのリアルタイムな交通密度を見極める眼回が求められている。
「東名が混んでいるなら新東名へ」——この迂回策はドライバーの間でなかば常識と化してきた。しかし、2026年現在の交通データを精査すると、安易な迂回が必ずしも最適解にならない現実が浮き彫りになる。
新東名の御殿場JCT周辺への集中流入により、合流地点を起点とした二次渋滞が多発。結果として、新東名を選んだ車列が本線の東名以上に停滞するという皮肉な現象すら観測されている。カーナビや走行アプリの提示する最速ルートだけに頼らず、通過時点でのリアルタイムな交通密度を見極める眼回が求められている。