2026年に入り、NEXCO各社はピーク時の利用集中を緩和すべく、時間帯別に高速料金を変動させる変動料金制（ロードプライシング）の適用区間を大幅に拡大させた。特定の日時における料金を引き上げる一方、深夜や早朝の割引率を高く設定することで、利用の分散を狙った施策である。
しかし、実際の効果については賛否が分かれている。物流業界からは「深夜帯への集中が激化し、今度は主要SA・PAの混雑とIC周辺の局所的な滞留を引き起こしている」との悲鳴が上がる。費用節約を目指す一般車とトラックが特定時間帯に殺到し、新たな課題を浮き彫りにした格好だ。
