ネット上の掲示板やSNS、地元ライダーコミュニティに寄せられる生の声を集約すると、パンフレットや地図情報だけでは見えてこないリアルな危険箇所が浮き彫りになります。
特に多い証言が、「高野山の大門や奥の院周辺では晴れていて道路も完全に乾いていたため油断したが、鶴姫公園を越えて標高1,000mを突破した瞬間、景色が一変して吹雪と圧雪路になった」という標高差によるギャップです。高野山街区（標高約800m）とごまさんスカイタワー（標高約1,282m）では約500mもの高低差があり、体感気温は3〜4℃以上急降下します。
さらに現場を走るドライバーが口を揃えるのが、「日陰コーナーの湧水凍結」と「携帯電話の電波状況」です。スカイラインは尾根沿いを走るため日当たりが良い直線がある一方、山の北斜面を通過する急カーブは日中でも日光が当たらず、数日前の雨や融雪水が透明な氷板（ブラックアイスバーン）となって残存します。万が一スリップして路肩や側溝に脱輪した場合、稜線の一部区間ではキャリアによって電波が圏外または微弱となり、ロードサービスの要請に時間を要するリスクがあります。
