ネット上には「リアバンパーを外してパイプを通すだけで即カスタム完了」といった誤った言説が散見されます。しかし、現代のジムニーにおいて見過ごせないのがジムニーリアバンパースチール特有の重量リスクと、車体保護パーツの連動性です。
スチール製バンパーは見た目の重厚感と対岩衝撃性能に優れる反面、純正比で＋10kg以上の重量増がリアオーバーハングにかかります。これによりリアサスペンションが沈み込み、前後の車高バランスが崩れてヘッドライトの光軸が狂う原因になります。さらに、未塗装スチール製品は内部から錆が進行しやすく、数年でフレーム結合ボルトが固着する深刻なトラブルを招きます。
また、ショートバンパー化によって露出するリアフロア下部を保護するジムニースキッドプレートリアの必要性も見落とされがちです。バンパーを薄型化すると、純正では隠れていたスペアタイヤパンやマフラータイコ、燃料タンクの一部が背後から丸見えになります。単に見栄えが悪くなるだけでなく、飛び石や後続車からの水跳ねに直接晒されるため、防錆処理と専用スキッドプレートによる保護が不可欠となります。
特にJB74シエラリアバンパーカスタムでは、軽規格のJB64と異なり「普通自動車」としての突入防止装置基準や全幅・全長変更に伴う構造等変更検査の対象になりやすい点も、事前に把握しておくべき重要な事実です。
