2019年10月12日夜、武蔵小杉駅周辺を襲った事態は、多くの市民が想像していた「多摩川の堤防が決壊して濁流が街を呑み込む」という光景とは根本的に異なっていました。武蔵小杉の水害が発生した直接的な原因は、都市型水害の典型である内水氾濫（ないすいはんらん）でした。記録的豪雨によって多摩川の本流の水位が急激に上昇した結果、市街地の雨水を川へと排出する「排水樋管（はいすいひかん）」を通じて、川の水が市街地の下水道へと逆流を始めたのです。
現場となった「山王排水樋管」では、逆流を防ぐためのゲート閉鎖判断が遅れたこと、そして閉鎖後も行き場を失った市街地の雨水が下水道管から地表へ吹き出したことにより、駅南側を中心に最大で成人男性の腰付近に達する冠水が発生しました。このとき、街のシンボルであったタワーマンション群に決定的な打撃を与えたのが、都市構造上の盲点でした。武蔵小杉のタワマンが直面した浸水被害の震源地は、地上ではなく地下の心臓部だったのです。
工業地帯から急激な変貌を遂げた武蔵小杉の再開発エリアでは、敷地の有効活用や公開空地の確保を優先するため、配電盤や非常用発電機などの重要電気設備を地下1階から地下3階に配置する設計が主流となっていました。地下駐車場へのスロープや換気口から侵入した大量の汚水が電気室を一気に水没させ、瞬時に基幹ブレーカーをショートさせました。この「電気室の水没」こそが、外部インフラが寸断される前にマンション単体での完全ブラックアウトを引き起こした致命的なメカニズムでした。
