「事故現場から走り去れば証拠を隠滅できる」という目論見は、現代の交通鑑識捜査の前では完全に破綻しています。ひき逃げの逮捕率に関する警察庁統計によれば、被害者が死亡した重大事件における検挙率は毎年95％〜100％近い極めて高い水準を維持し続けています。
犯人特定において決定打となるのが、全国の主要幹線道路に配備された自動車ナンバー自動読取装置（Nシステム）と、民間施設や住宅街に設置された無数の防犯カメラです。さらに、走行中の民間車両に搭載されたドライブレコーダーの映像提供が加わることで、逃走ルートは分単位で正確に割り出されます。
現場に残されたわずか数ミリメートルの塗膜片、ヘッドライトの破片、タイヤ痕からも、車種・年式・ボディカラーが即座に特定されます。自動車修理工場や中古車オークションへの照会体制も敷かれており、車両の修理や解体によって証拠隠滅を図ろうとしても、整備業者からの通報によって瞬く間に捜査線上に浮上する仕組みが確立されています。
