特急しなのの運行ルートは、険峻な地形を貫く中央本線および篠ノ井線という国内屈指の難所を抱える。半径300メートル前後の急曲線が連続する木曽谷の区間は、線形改良が極めて困難な地理的制約を抱えてきた。そこを時速100キロメートル以上で駆け抜ける技術的挑戦こそが、歴代の車両開発を駆動してきた原動力だ。
新型車両では、悪天候時の空転を防ぐ最新のトラクション制御や、ブレーキ応答性の向上も図られる。積雪や落葉、急勾配といった過酷な条件下でも定時性を維持するタフネス。中央西線の過酷な環境を知り尽くした技術陣の英知が、揺るぎない安全運行とスピードアップの両立を支えている。
